VÁLVULAS DE PRESIÓN

Válvulas de alivio

Las válvulas de alivio de presión, también llamadas válvulas de seguridad o válvulas de alivio, están diseñadas para aliviar la presión cuando un fluido supera un límite preestablecido (presión de tarado). Su misión es evitar la explosión del sistema protegido o el fallo de un equipo o tubería por un exceso de presión. Existen también las válvulas que alivian la presión de un fluido cuando la temperatura (y por lo tanto, la presión) supera un límite establecido.

Las válvulas de seguridad se pueden encontrar en instalaciones industriales, comerciales y domésticas. En general son obligatorias en las instalaciones en las que circulen o contengan fluidos sometidos, en algunos momentos, a presiones no admisibles.

VÁLVULAS DE ALIVIO DE ACCIÓN DIRECTA

Tal como observamos en la Fig. 5.1 una forma simple esta constituida por una esfera cargada por un resorte. Varias formas de elementos de cierre pueden ser realizados en reemplazo de la esfera y que pueden actuar como del tipo de las válvulas anti-retorno
Estas válvulas de alivio de acción directa deben ser únicamente como elementos de seguridad, su funcionamiento y rendimiento son muy  inferiores a las válvulas de alivio compensadas y pilotadas

VÁLVULAS DE ALIVIO DE OPERACIÓN  PILOTO
Una válvula de alivio accionada por piloto está constituida por un vástago principal cerrado en una cámara primaria donde se hace presente la presión hidráulica , el nivel de regulación es efectuado por una pequeña válvula de alivio de acción directa ubicada sobre el cuerpo de la válvula principal y controlada a través de un volante de ajuste. El resorte principal es relativamente liviano , motivado porque el vástago principal en cuestión está compensado en cualquier rango de presión a que opera la válvula ,  por otra parte puede ser montado en cualquier posición. Las ventajas de este tipo de válvulas son las siguientes:
1) La diferencial existente entre la presión de ruptura y la de alivio total es mucho menor que las válvulas de acción directa .
2) Tiene un rango de ajuste mucho más extendido que las válvulas  de acción directa.

3) Pueden ser controladas en forma remota para cambiar y variar la presión de servicio como ser desviadas totalmente permitiendo descargarla bomba libremente al tanque .

Mecánicos

El mecanismo de alivio consiste en un tapón que mantiene cerrado el escape. Un resorte calibrado mantiene este tapón en posición evitando que el fluido se escape del contenedor o tubería. Cuando la presión interna del fluido supera la presión de tarado del resorte el tapón cede y el fluido sale por el escape. Una vez que la presión interna disminuye el tapón regresa a su posición original.

El umbral de presión que determina el punto de liberación del fluido se ajusta aumentando o reduciendo la presión que el resorte ejerce sobre el tapón con un tornillo que lo atraviesa por su centro.

Las válvulas de alivio de presión y temperatura tienen un segundo mecanismo para liberar la presión que se activa cuando se alcanza una temperatura determinada. Estás válvulas se abrirán cuando ocurra uno de estos dos eventos: presión por encima del umbral o temperatura por encima del umbral, lo que ocurra primero (en realidad solo reacciona a la presión; la temperatura aumenta la presión).

Eléctricos

Las válvulas eléctricas de alivio cuentan con los dos módulos, un presostato y una electro válvula. El presostatos se puede ajustar para que dispare la electro válvula a la presión deseada. Controlando los tiempos de disparo.

Electrónicos

Los sistemas más avanzados en lugar de un presostatos tienen un transductor de presión que envía una señal a un cuarto de control. Aquí un operador de manera manual o programando una computadora decide a que presión se abra o cierre la electro válvula.

Válvulas de Contra balance

Las válvulas contra balance son una de las válvulas más difíciles de entender y ajustar en un equipo. Las válvulas contra balance pertenecen al grupo de válvulas de control de movimiento. Las válvulas contra balance son una combinación de dos válvulas, una válvula de retención unidireccional (“válvula check”) y una válvula de alivio piloteada para abrir (“válvula relief piloteada normalmente cerrada).

Aplicación:

Las válvulas contra balance son usadas para los siguientes requerimientos:

Flujo libre en una dirección.

Protección contra la ruptura de mangueras.

Sostener carga sin fugas.

Protección contra elevaciones de presión causadas por fuerzas externas.

Control suave y modulado del movimiento cuando la válvula direccional es repentinamente cerrada.

Control del movimiento libre de gravitación generada por movimientos rápidos cuando se pierde el control de la carga.

•Funcionamiento:

La siguiente figura muestra el diagrama esquemático de funcionamiento de una válvula contra balance: La válvula de retención unidireccional permite el flujo libre desde el puerto

2 a1 teniendo sólo la restricción generada por el pequeño resorte que contiene. En el sentido desde el puerto 1 a 2  la válvula contrabalance alivia la presión generada por la carga al valor ajustado en el regulador superior. La válvula contrabalance tiene un puerto de pilotaje 3 que genera una baja en la regulación de la presión de alivio, permitiendo que comience el movimiento. Cuando la carga genera una velocidad alta, el puerto 3 disminuye la presión de pilotaje, permitiendo que el ajuste de la válvula de alivio sea mayor. Esto previene que la carga se mueva con velocidades altas permitiendo un efectivo control del movimiento.








Válvulas de Frenado

Las válvulas de frenado son válvulas de presión son utilizadas para el retorno de los motores hidráulicos, ya que evitan excesos de velocidad cuando el motor recibe una sobrecarga, así mismo evitan que se produzcan sobrepresiones cuando se desacelera o se detiene la carga.Que tienen efecto en el lado de descarga de consumidores de doble efecto. Con su ajuste de presión, mantienen la descarga cerrada (ajuste de presión aprox. 15% por encima de la presión de carga máx.) y contrarrestan la presión de una carga que empuja (negativo). En el lado de alimentación se produce la descarga sólo hasta que la bomba es forzada a “rempujar” con una presión residual. El tipo LHK es adecuado para su utilización en todas las aplicaciones sin una tendencia excesiva a generar vibraciones. Las válvulas de frenado del tipo LHT con efecto amortiguador sencillo y del tipo LHDV con sus características amortiguadoras s especiales son adecuadas en especial junto con válvulas direccionales de corredera proporcionales. Las válvulas de choque o válvulas selectoras con o sin válvulas anti retorno con chicle, son posibles funciones complementarias integradas.

Cuando  una válvula  tipo  RC  se utiliza como una válvula  de frenado, debe  llevar  una corredora  maciza  (sin pasaje  interno de drenaje). Existe una conexión adicional  para pilotaje  externo  en la  tapa  inferior  de la  válvula, directamente  debajo  de la corredora. Exista  conexión  está unida  a la  línea  de presión  que va al  motor. El orificio de pilotaje  interno  también se utiliza  debajo del pistón  pequeño y recibe  presión  del orificio  primario de la válvula RC,  que está  unido a la  línea  de retorno  del motor .Cuando se acelera  la carga, la presión  es máxima  a la  entrada del motor y debajo  del área  total  de la corredora  de la  válvula de frenado, estando  está completamente  abierta  y permitiendo  el paso libre del caudal  procedente de la salida  del motor  hidráulico al depósito.

Cuando  el motor  alcanza su velocidad  de trabajo, la presión  en la línea mantiene  la válvula  abierta  a no ser  que la carga  tienda a acelerar  más la velocidad  del motor. Si esto  ocurre, la presión disminuirá  a la entrada del motor  y también en la  línea  de pilotaje  externo. La  tensión del muelle  tiende  a  cerrar la válvula, aumentando  así  la contrapresión. Esto a su vez, aumenta, la presión a la entrada del motor  y debajo del pistón  pequeño, haciendo que la válvula  asuma  una  posición  determinada  que permite  una  velocidad constante del motor, debido  a la válvula  de frenado, habrá  una presión  a la  salida  del motor hidráulico  equivalente  al tarje de la válvula  de frenado  y de la mayor  o menor  intensidad  de este  ajuste  dependerá  el tiempo  necesario  para  frenar  el motor.

Válvulas Reductoras

Controlan la presión cuando hay que reducirla para fines de control depresión, como en servo transmisiones en donde el orden de enganche de los embragues es determinado por la presión que se aplica. Esta válvula se encuentra colocada a través del flujo. Normalmente se abre y cierra sólo lo suficiente para mantener una presión correcta. La válvula tiene un resorte y es mantenido abierta por la fuerza de este resorte.

La presión secundaria se regula por medio del elemento de ajuste. En la posición inicial está abierta la válvula. El líquido hidráulico puede fluir sin obstáculos del canal P al canal A. La presión del canal A actúa al mismo tiempo, a través del conducto de mando, sobre la superficie del émbolo en contra de la fuerza del muelle de presión. Si la presión aumenta en el canal A por encima del valor ajustado en el muelle de presión, el émbolo de mando  pasa a la posición de regulación y la presión ajustada se mantiene así constante en el canal A.

La señal de mando y el aceite de mando vienen internamente desde el canal A, a través del conducto de mando. Si la presión sigue aumentando en el canal A debido a la actuación de una fuerza externa en la unidad consumidora, el émbolo de mando  se desplaza aún más contra el muelle de presión. Con esto, el canal A queda conectado al depósito a través de la arista de mando (8) del émbolo de mando. Hacia el depósito fluye tanto líquido hidráulico, que la presión ya no puede seguir aumentando. 

Cuestionario

1.- ¿Para que están diseñadas las  válvulas de presión de alivio?

están diseñadas para aliviar la presión cuando un fluido supera un límite preestablecido (presión de tarado). Su misión es evitar la explosión del sistema protegido o el fallo de un equipo o tubería por un exceso de presión

2.-¿Cuantos tipos de válvulas de alivio hay y cuales son?

Mecánicos

El mecanismo de alivio consiste en un tapón que mantiene cerrado el escape. Un resorte calibrado mantiene este tapón en posición evitando que el fluido se escape del contenedor o tubería. Cuando la presión interna del fluido supera la presión de tarado del resorte el tapón cede y el fluido sale por el escape. Una vez que la presión interna disminuye el tapón regresa a su posición original.

Eléctricos

Las válvulas eléctricas de alivio cuentan con los dos módulos, un presostato y una electroválvula. El presostatos se puede ajustar para que dispare la electroválvula a la presión deseada. Controlando los tiempos de disparo.

Electrónicos

Los sistemas más avanzados en lugar de un presostatos tienen un transductor de presión que envía una señal a un cuarto de control. Aquí un operador de manera manual o programando una computadora decide a que presión se abra o cierre la electroválvula.

3.-¿ Que son las válvula de contra balance?

Las válvulas contra balance son una de las válvulas más difíciles de entender y ajustar en un equipo. Las válvulas contra balance pertenecen al grupo de válvulas de control de movimiento. Las válvulas contra balance son una combinación de dos válvulas, una válvula de retención unidireccional(“válvula check”) y una válvula de alivio piloteada para abrir (“válvula relief piloteada normalmente cerrada).
4.-¿Para que son utilizadas las válvulas de contra balance?

Flujo libre en una dirección.

Protección contra la ruptura de mangueras.

Sostener carga sin fugas.

Protección contra elevaciones de presión causadas por fuerzas externas.

Control suave y modulado del movimiento cuando la válvula direccional es repentinamente cerrada.

Control del movimiento libre de gravitación generada por movimientos rápidos cuando se pierde el control de la carga.

5.-¿Para que son utilizadas las válvulas de frenado?

Son utilizadas para el retorno de los motores hidráulicos, ya que evitan excesos de velocidad cuando el motor recibe una sobrecarga, así mismo evitan que se produzcan sobre presiones cuando se desacelera o se detiene la carga.Que tienen efecto en el lado de descarga de consumidores de doble efecto.

6.-¿Cual es la simbología de una válvula de frenado?

7.-¿Para que nos sirven las válvulas reductoras?
Controlan la presión cuando hay que reducirla para fines de control depresión, como en servo transmisiones en donde el orden de enganche de los embragues es determinado por la presión que se aplica.
8.-¿Donde se encuentra la válvula reductora y como trabaja?
Esta válvula se encuentra colocada a través del flujo. Normalmente se abre y cierra sólo lo suficiente para mantener una presión correcta. La válvula tiene un resorte y es mantenido abierta por la fuerza de este resorte.

Bibliografía

http://www.cohimar.com/util/neumatica/neumatica_hidraulica12.html

http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula_de_alivio_de_presi%C3%B3n

https://www.google.com.mx/search?q=valvulas+de+alivio+de+presion+hidraulica&rlz=1C1KMZB_enMX547MX547&espv=2&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=lXZlVJbmBoOnyATb8IAg&ved=0CCgQ7Ak&biw=1280&bih=699#tbm=isch&q=valvulas+de+alivio+pilotada+de+presion+hidraulica&facrc=_&imgdii=_&imgrc=3Xm-13kKobq6HM%253A%3BZFP-Wtkc6cur3M%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.cohimar.com%252Futil%252Fneumatica%252Fimages%252Fneumat455.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fwww.cohimar.com%252Futil%252Fneumatica%252Fneumatica_hidraulica16.html%3B464%3B141

http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica_hidraulica31.htm

http://es.scribd.com/doc/79457117/Valvula-Contrabalance
http://hawe.cohimar.com/valvulas_de_presion.pdf
http://sitioniche.nichese.com/limitadora-hidra.html
http://es.slideshare.net/franciscov1938/05-valvulas
http://www.teleportal.com.ar/Educacion/Secundaria/Fisica/Hidraulica%20y%20neumatica/Funcionamiento.htm
https://es.scribd.com/doc/88761266/22/VALVULA-REDUCTORA-DE-PRESION-O-MODULADORA
http://www.boschrexroth.com/RDSearch/rd/r_26564-xc-b2/rs26564-xc-b2_2009-06.pdf

BOMBAS HIDRÁULICAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

BOMBAS HIDRÁULICAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Una bomba hidráulica es una maquina generadora que transforma la energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser líquido o una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su presión, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el principio de Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona de menor presión o altitud a otra de mayor presión o altitud.

CLASIFICACIÓN
Según el principio de funcionamiento
La principal clasificación de las bombas según el funcionamiento en que se base:
Bombas de desplazamiento positivo o volumétricas, en las que el principio de funcionamiento está basado en la hidrostática, de modo que el aumento de presión se realiza por el empuje de las paredes de las cámaras que varían su volumen. En este tipo de bombas, en cada ciclo el órgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada, por lo que también se denominan bombas volumétricas. En caso de poder variar el volumen máximo de la cilindrada se habla de bombas de volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en
Bombas de émbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos fijos, pero de volumen variable, por la acción de un émbolo o de una membrana. En estas máquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga y descarga se realizan por válvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistón, la bomba rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas, en las que una masa fluida es confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta presión) de la máquina. Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba de lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.

Bombas rotodinámicas, en las que el principio de funcionamiento está basado en el intercambio de cantidad de movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando la hidrodinámica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con álabes que giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de máquinas el flujo del fluido es continuo. Estas turbomáquinas hidráulicas generadoras pueden subdividirse en:
Radiales o centrífugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria perpendicular al eje del rodete impulsor.
Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los álabes siguiendo una trayectoria contenida en un cilindro.
Diagonales o helicocentrífugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra dirección entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.
Según el tipo de accionamiento
Electrobombas. Genéricamente, son aquellas accionadas por un motor eléctrico, para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de combustión interna.
Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la energía de entrada es neumática, normalmente a partir de aire comprimido.
Bombas de accionamiento hidráulico, como la bomba de ariete o la noria.
Bombas manuales. Un tipo de bomba manual es la bomba de balancín.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succión y la descarga, desplazando agua con un elemento móvil. El espacio que ocupa el agua se llena y vacía alternativamente forzando y extrayendo el líquido mediante movimiento mecánico.
El término “positivo”, significa que la presión desarrollada está limitada solamente por la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la carga a presión sino que está determinada por la velocidad de la bomba y la medida del volumen desplazado.
Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas presiones en relación con su tamaño y costo. Este tipo de bomba resulta el más útil para presiones extremadamente altas, para operación manual, para descargas relativamente bajas, para operación a baja velocidad, para succiones variables y para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es muy poca.


Bomba de Engranajes

Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. Conforme los dientes de los engranajes se
separan en el lado de succión de la bomba , el liquido llena el espacio entre ellos. Este
se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los
dientes.

Bombas de engranajes internos Este tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una partición en forma de luna creciente
para evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succión de la bomba.

Bombas lobulares Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranajes en su forma de acción, tienen dos o mas motores cortados con tres, cuatro, o mas lóbulos en cada motor. Los motores se sincronizan para obtener una rotación positiva por medio de engranajes externos. Debido al que el liquido se descarga en un numero mas
reducido de cantidades mayores que en el caso de la bomba de engranajes, el flujo del tipo
lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranajes.



Bombas de tornillo
Estas bombas tienen un eje en forma de espiral , que gira dentro de un cilindro que a su vez
posee cavidades en espiral. El eje gira desplazando el fluido a traves de las cavidades,
avanzando en forma continua, produciéndose un flujo axial.

DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
La bomba de engranes se denominan también "caballo de carga" y se puede asegurar que es une a las más utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequeña y su costo variará con su capacidad de presión volumen. Además la simplicidad de su construcción permiteesta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vacío a la entrada y para las situaciones normales también son auto cebantes, otra característica importante es la cantidad relativamente pequeña de pulsación en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinación de engranes o dientes producirán una unidad o pulso depresión.

Características Técnicas

Las bombas de engranaje hidráulicas consisten básicamente

.
-Dos engranajes
-Una carcasa
-Tapas de extremo
-Eje de accionamiento
-Menos partes móviles
-Requiere de un moto de velocidad variable para variar el flujo

BOMBAS DE PALETAS

Bombas de paletas compensadas
Sólo existen para caudales fijos. Su anillo elíptico permite utilizar dos conjuntos de aberturas de aspiración y de expulsión. Cuentan con dos cámaras separadas por 180 grados que equilibran las fuerzas laterales.
Bombas de paletas fijas


No se utilizan en sistemas hidráulicos por su pequeña cilindrada y por ser ruidosas. Tienen el rotor elíptico, anillo circular y paletas fijas internamente.
Bombas de paletas flexibles

Las paletas flexibles están montadas sobre un rotor de elastómero y dentro de una caja cilíndrica. En esta caja va un bloque en media luna que procura un paso excéntrico para el barrido de las paletas flexibles de rotor. Su bombeo maneja productos livianos, viscosos, sensibles al esfuerzo de corte y con partículas.

Bombas de paletas desequilibradas o de eje excéntrico Un rotor con ranuras es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven por la fuerza centrífuga dentro de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa de la bomba. El rotor está colocado excéntrico con respecto al eje de la bomba. El deslizamiento de contacto entre las superficies de paletas y carcaza generan desgaste.
Bombas de paletas deslizantes
La mayoría de las bombas de paletas deslizantes son de una cámara. Estas máquinas son de gran velocidad, de capacidades pequeñas o moderadas y sirven para fluidos poco viscosos.
Según la forma de la caja hay también bombas de paletas deslizantes de doble o triple cámara.

Bombas pesadas de paleta deslizante
Se trata de una bomba esencialmente lenta, para líquidos muy viscosos. Tiene una sola paleta que abarca todo el diámetro.
Bombas de paletas oscilantes
Las paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados de bomba de paleta.
Bombas de paletas rodantes
Tienen ranuras en el rotor de poca profundidad, para alojar rodillos de elastómero en lugar de paletas.

Bombas de leva y paleta
Tienen una sola paleta deslizante en una ranura mecanizada en la caja cilíndrica y que, al mismo tiempo, encaja en otra ranura de un anillo que desliza sobre un rotor accionado y montado excéntricamente. El rotor y los anillos ejercen el efecto de una leva que genera el movimiento de la paleta deslizante. Se emplea principalmente como bomba de vacío.


DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO

Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas con cinemática radial. El rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que oscilan o deslizan las aletas.
1. Entrada a la bomba de paletas
2. Salida de la bomba de paletas
3. Cuerpo de la bomba de paletas
4. Distancia entre los dos ejes
5. Distancia máxima entre rotor y estator
6. Cámara de trabajo
7. Espesor de las paletas
8. Diámetro del rotor
9. Diámetro del estator

El rotor está colocado de forma excéntrica respecto al eje del cuerpo de la bomba. Las aletas realizan durante la rotación del rotor movimientos alternativos o de vaivén respecto al rotor.
Las paletas se aprietan con sus extremos a la superficie interior del estator y deslizan por éste.
El producto llena la cámara de trabajo entre dos paletas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor.



El volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor máximo. Después se cierra y se traslada a la cavidad de impulsión de la bomba.
Al mismo tiempo se inicia el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen útil.
No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas. Esto se puede mejorar aumentando el número de paletas.
Transporte del líquido por la bomba de paletas


1. Parte superior.
2. Abertura de entrada.
3. Cámara de trabajo.
4. Abertura de descarga.
5. Rotor.
6. Estator.
7. Distancia entre los ejes del rotor y del estator.

La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior (1). eEn este punto se encuentra la división entre el inicio y el final de cada ciclo de transporte. Pasando la paleta por la abertura de la entrada (2) empieza a generarse un efecto de succión causado por el volumen entre la paleta y la superficie interior del estator.
Este volumen se llama cámara de trabajo (3) que se llena con el líquido.
Llegando la paleta a la abertura de descarga (4), el líquido queda entregado al sistema de la tubería hidráulica de descarga.
La paleta llega otra vez a la parte superior (1) y se inicia un nuevo ciclo de transporte.

Características Técnicas

-CAUDAL VARIABLE: Fácil ajuste de presión, alta estabilidad, rápidos tiempos de actuación. Aplicable directamente al motor eléctrico sin conexiones. Fácil instalación. Bombas dobles para accionamiento de circuitos independientes. Alto rendimiento y bajo nivel de ruido.
-CAUDAL FIJO (ALTA PRESIÓN): Su alta presión y bajo ruido las hacen adecuadas para muchas aplicaciones Máquina-Herramienta, Inyección de Plásticos y otras Máquinas Industriales. Bombas dobles para sistemas que requieran dos fuentes de presión en una única aspiración y un único eje de accionamiento, reducen tuberías y acoplamientos motores. Cartuchos fáciles de montar.

BOMBAS DE PISTONES

Bombas de pistones axiales.
En este tipo de bombas, los pistones están colocados dentro de un tambor de cilindros, y se desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los pistones disponen de un "pie" o apoyo que se desliza sobre un plato inclinado. Estas bombas utilizan válvulas de retención o placas de distribución para dirigir el caudal desde la aspiración hasta la impulsión.
Como el plano de rotación de los pistones está en ángulo con el plano de la placa de válvulas, la distancia entre cualquiera de los pistones y la placa de válvulas cambia constantemente durante la rotación. Individualmente cada pistón se separa de la placa de válvulas durante media revolución, y se acerca a ésta durante la otra media revolución.

Partes de una bomba de pistones axial


Tapa de válvula - permite acceso fácil a la válvula de chequeo sin remover las mangueras. Fácil para servicio.
Cilindro de fuera de borda - Embalaje de pistón puede ser inspeccionado o remplazado sin remover las mangueras.
Sellos de carcasa - Están cubiertos en una cavidad grasosa para evitar la contaminación.
Válvula de cheque- Sello anillado
Sellos de rodamientos de pistón universal- Tres empaquetados de extremos en "V" diseños dinámicos, palanca primaria en "V" empaquetada y palanca secundaria de sellos anillados trabaja en unísono para ofrecer protección múltiple entre el extremo mojado y la palanca.
Carcasas estándar- Los cigüeñales estándares solos y dobles de la bomba del pistón son universales en la línea de Múltiples comunes o Independiente

Bombas de pistones radiales
Las bombas hidráulicas rotativas de pistones radiales, pueden clasificarse en general según sus válvulas sean de asiento o rotativas. Las bombas multicilíndricas de pistones en línea tienen invariablemente sus válvulas de asiento. En las bombas radiales, los asientos pueden ser de válvulas de bola, de platillo o de asiento cónico.
Si los cilindros giran, las válvulas son de tipo rotativo o "deslizante" y son hermetizadas por una película de aceite entre las superficies móviles y estacionarias.
Las bombas que poseen válvulas rotativas son algo diferentes que las que poseen válvulas de asiento, siendo inevitable cierto resbalamiento a presiones altas, debido a la fuga de aceite a través del juego en las válvulas.

Bomba de pistón Radial








DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
El mecanismo básico de estos dispositivos es siempre una placa matriz circular rotando oblicuamente en un eje.
Al girar el eje, comunica un movimiento circular al bloque de cilindros. Este movimiento en conjunto con la inclinación de la placa, determina que el pistón desarrolle internamente en el cilindro un movimiento alternativo que permite el desarrollo de los procesos de aspiración y descarga. Este grupo de pistones giratorio se instala en el eje de entrada y es impulsado por el motor.
En la primera parte del proceso, los pistones se retraen provocando un aumento de volumen y una disminución de la presión con lo que se genera la aspiración. En la segunda etapa, los pistones comienzan a entrar y con esto se disminuye el volumen y como consecuencia se produce la descarga.
Si fuera posible variar la inclinación de la placa, la bomba será de caudal variable.
Las correderas del pistón pivotean y se deslizan por una arandela endurecida llamada arandela de empuje.
La arandela de empuje se sitúa en el plato distribuidor. Éste pivotea sobre dos pasadores de soporte y controla la salida de la bomba. Cuando el operador mueve el pedal de control de tracción para aumentar la velocidad de desplazamiento, el ángulo del plato distribuidor se acentúa.
A medida que gira el grupo de pistones, estos se mueven hacia adentro y hacia fuera de sus orificios y bombean el aceite. La cantidad de aceite bombeada es controlada por el ángulo del plato distribuidor.
Plato distribuidor de la Bomba de pistones






Mientras el plato distribuidor se mantenga en posición neutral, no se bombeará aceite. Cuando el operador mueve el pedal de control de tracción, aumenta el ángulo del plato distribuidor, lo que a su vez aumenta la carrera del pistón. Cuando la carrera del pistón aumenta, la cantidad de aceite bombeado aumenta y la velocidad de desplazamiento cambia.

RESUMENUna bomba hidráulica es una maquina generadora que transforma la energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía del fluido incompresible que mueve.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO
Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succión y la descarga, desplazando agua con un elemento móvil. El espacio que ocupa el agua se llena y vacía alternativamente forzando y extrayendo el líquido mediante movimiento mecánico.
El término “positivo”, significa que la presión desarrollada está limitada solamente por la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la carga a presión sino que está determinada por la velocidad de la bomba y la medida del volumen desplazado.

Bomba de Engranajes 

Bombas de engranajes externos
Estas constituyen el tipo rotatorio mas simple. Conforme los dientes de los engranajes se 
separan en el lado de succión de la bomba , el liquido llena el espacio entre ellos. Este 
se conduce en trayectoria circular hacia fuera y es exprimido al engranar nuevamente los 
dientes. 

Bombas de engranajes internosEste tipo tiene un motor con dientes cortados internamente y que encajan en un 
engrane loco, cortado externamente. Puede usarse una partición en forma de luna creciente 
para evitar que el liquido pase de nuevo al lado de succión de la bomba.

Características Técnicas

Las bombas de engranaje hidráulicas consisten básicamente

.
-Dos engranajes
-Una carcasa
-Tapas de extremo
-Eje de accionamiento
-Menos partes móviles
-Requiere de un moto de velocidad variable para variar el flujo

BOMBAS DE PALETAS

Bombas de paletas compensadas
Sólo existen para caudales fijos. Su anillo elíptico permite utilizar dos conjuntos de aberturas de aspiración y de expulsión. Cuentan con dos cámaras separadas por 180 grados que equilibran las fuerzas laterales.
Bombas de paletas fijas
Características Técnicas

-CAUDAL VARIABLE: Fácil ajuste de presión, alta estabilidad, rápidos tiempos de actuación. Aplicable directamente al motor eléctrico sin conexiones. Fácil instalación. Bombas dobles para accionamiento de circuitos independientes. Alto rendimiento y bajo nivel de ruido.
-CAUDAL FIJO (ALTA PRESIÓN): Su alta presión y bajo ruido las hacen adecuadas para muchas aplicaciones Máquina-Herramienta, Inyección de Plásticos y otras Máquinas Industriales. Bombas dobles para sistemas que requieran dos fuentes de presión en una única aspiración y un único eje de accionamiento, reducen tuberías y acoplamientos motores. Cartuchos fáciles de montar.

BOMBAS DE PISTONES

Bombas de pistones axiales.
En este tipo de bombas, los pistones están colocados dentro de un tambor de cilindros, y se desplazan axialmente, es decir, paralelamente al eje. Los pistones disponen de un "pie" o apoyo que se desliza sobre un plato inclinado. Estas bombas utilizan válvulas de retención o placas de distribución para dirigir el caudal desde la aspiración hasta la impulsión.
No se utilizan en sistemas hidráulicos por su pequeña cilindrada y por ser ruidosas. Tienen el rotor elíptico, anillo circular y paletas fijas internamente.
Bombas de paletas flexibles
Partes de una bomba de pistones axial


Tapa de válvula - permite acceso fácil a la válvula de chequeo sin remover las mangueras. Fácil para servicio.
Cilindro de fuera de borda - Embalaje de pistón puede ser inspeccionado o remplazado sin remover las mangueras.
Sellos de carcasa - Están cubiertos en una cavidad grasosa para evitar la contaminación.
Válvula de cheque- Sello anillado
Sellos de rodamientos de pistón universal- Tres empaquetados de extremos en "V" diseños dinámicos, palanca primaria en "V" empaquetada y palanca secundaria de sellos anillados trabaja en unísono para ofrecer protección múltiple entre el extremo mojado y la palanca.
Carcasas estándar- Los cigüeñales estándares solos y dobles de la bomba del pistón son universales en la línea de Múltiples comunes o Independiente
Bombas de pistones radiales
Las bombas hidráulicas rotativas de pistones radiales, pueden clasificarse en general según sus válvulas sean de asiento o rotativas. Las bombas multicilíndricas de pistones en línea tienen invariablemente sus válvulas de asiento. En las bombas radiales, los asientos pueden ser de válvulas de bola, de platillo o de asiento cónico.
Bomba de pistón Radial




Tipo de funcionamiento

El funcionamiento de este tipo de bombas es interesante y muy parecido a los motores ded piston. Se trata de varios cilindros pistones o de uno grande y axial que comienza a aspirar líquido y luego a expulsarlo, de manera que salga a presión y pueda ser enviado a distancias mayores que las bombas tradicionales, lo que permite optimizar el transporte de fluidos.

A mayor cantidad de pistones, más potencia se puede generar, de tal manera, que podemos obtener un cabezal de bombeo y una extraordinaria eficiencia.

Por ser un tipo de bomba hidráulica avanzada, es sumamente sensible a cualquier suciedad y contaminación del líquido, por lo cual, debe mantenerse limpia para un mejor funcionamiento.

CUESTIONARIO
1.-¿Que es una bomba hidráulica?
Una bomba hidráulica es una maquina generadora que transforma la energía (generalmente energía mecánica) con la que es accionada en energía del fluido incompresible que mueve.

2.-¿Como se clasifican las bombas hidráulicas?
Según el principio de funcionamiento
3.- Da algunos ejemplos
Bombas de desplazamiento positivo o volumétricas
Bombas de émbolo alternativo
Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas
Bombas rotodinámicas
Electrobombas
Bombas neumáticas
Bombas de accionamiento hidráulico
4.-¿Cuales son  las bombas de desplazamiento positivo?
Las bombas de este tipo son bombas de desplazamiento que crean la succión y la descarga, desplazando agua con un elemento móvil. El espacio que ocupa el agua se llena y vacía alternativamente forzando y extrayendo el líquido mediante movimiento mecánico.
El término “positivo”, significa que la presión desarrollada está limitada solamente por la resistencia estructural de las distintas partes de la bomba y la descarga no es afectada por la carga a presión sino que está determinada por la velocidad de la bomba y la medida del volumen desplazado.
Las bombas de desplazamiento positivo funcionan con bajas capacidades y altas presiones en relación con su tamaño y costo. Este tipo de bomba resulta el más útil para presiones extremadamente altas, para operación manual, para descargas relativamente bajas, para operación a baja velocidad, para succiones variables y para pozos profundos cuando la capacidad de bombeo requerida es muy poca.
5.-¿Cual es la clasificacion de las bombas de engranajes?
Bombas de engranajes externos
Bombas de engranajes internos
Bombas lobulares
Bombas de tornillo

6.-¿Como funcionan?
La bomba de engranes se denominan también "caballo de carga" y se puede asegurar que es une a las más utilizadas. La capacidad puede ser grande o pequeña y su costo variará con su capacidad de presión volumen. Además la simplicidad de su construcción permite esta ventaja de precio. Las bombas de engranes exhiben buenas capacidades de vacío a la entrada y para las situaciones normales también son auto cebantes, otra característica importante es la cantidad relativamente pequeña de pulsación en el volumen producido. En este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinación de engranes o dientes producirán una unidad o pulso depresión.
7.-¿Cual es la clasificacion de las bombas de paletas?
Bombas de paletas compensadas
Bombas de paletas desequilibradas o de eje excéntrico
Bombas pesadas de paleta deslizante
Bombas de leva y paleta
8.-¿Como funcionan?
Las bombas de paletas cuentan con un conjunto de aletas con cinemática radial. El rotor es un cilindro hueco con ranuras radiales en las que oscilan o deslizan las aletas.
1. Entrada a la bomba de paletas
2. Salida de la bomba de paletas
3. Cuerpo de la bomba de paletas
4. Distancia entre los dos ejes
5. Distancia máxima entre rotor y estator
6. Cámara de trabajo
7. Espesor de las paletas
8. Diámetro del rotor
9. Diámetro del estator

El rotor está colocado de forma excéntrica respecto al eje del cuerpo de la bomba. Las aletas realizan durante la rotación del rotor movimientos alternativos o de vaivén respecto al rotor.
Las paletas se aprietan con sus extremos a la superficie interior del estator y deslizan por éste.
El producto llena la cámara de trabajo entre dos paletas vecinas y las superficies correspondientes del estator y del rotor.



El volumen crece durante el giro del rotor, hasta alcanzar un valor máximo. Después se cierra y se traslada a la cavidad de impulsión de la bomba.
Al mismo tiempo se inicia el desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen útil.
No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas. Esto se puede mejorar aumentando el número de paletas.
Transporte del líquido por la bomba de paletas
 

1. Parte superior.
2. Abertura de entrada.
3. Cámara de trabajo.
4. Abertura de descarga.
5. Rotor.
6. Estator.
7. Distancia entre los ejes del rotor y del estator.

La paleta inicia el proceso de transporte en la parte superior (1). eEn este punto se encuentra la división entre el inicio y el final de cada ciclo de transporte. Pasando la paleta por la abertura de la entrada (2) empieza a generarse un efecto de succión causado por el volumen entre la paleta y la superficie interior del estator.
Este volumen se llama cámara de trabajo (3) que se llena con el líquido.
Llegando la paleta a la abertura de descarga (4), el líquido queda entregado al sistema de la tubería hidráulica de descarga.
La paleta llega otra vez a la parte superior (1) y se inicia un nuevo ciclo de transporte.
9.-¿Cual es la clasificacion de las bombas de pistones?
Bombas de pistones axiales.
Bombas de pistones radiale
10.-¿Como funcionan?

El funcionamiento de este tipo de bombas es interesante y muy parecido a los motores de piston.. Se trata de varios cilindros pistones o de uno grande y axial que comienza a aspirar líquido y luego a expulsarlo, de manera que salga a presión y pueda ser enviado a distancias mayores que las bombas tradicionales, lo que permite optimizar el transporte de fluidos.

A mayor cantidad de pistones, más potencia se puede generar, de tal manera, que podemos obtener un cabezal de bombeo y una extraordinaria eficiencia.

Por ser un tipo de bomba hidráulica avanzada, es sumamente sensible a cualquier suciedad y contaminación del líquido, por lo cual, debe mantenerse limpia para un mejor funcionamiento.

Bibliografía

http://www.olagorta.com/bombas_pistones.htm
http://datateca.unad.edu.co/contenidos/211618/EXELARNING/leccin_23_bombas_de_piston.html
http://www.quiminet.com/articulos/principio-del-funcionamiento-de-las-bombas-de-paletas-28446.htm
http://www.ehowenespanol.com/ventajas-desventajas-bombas-engranaje-hidraulicas-hechos_142260/
http://www.olagorta.com/bombas_paletas.htm
http://www.quiminet.com/articulos/las-bombas-de-paletas-28413.htm
http://biblioagora.ucevalpo.cl/docs/1045/Apuntes%20III%20BOMBAS.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Bomba_hidr%C3%A1ulica
http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/11/bombas-de-desplazamiento-positivo.html